Entrevistas
El
copiloto oficial de Fiat España, Diego Vallejo,
nos ha atendido amablemente para realizar una entrevista
después del Rally de Canarias - Trofeo El Corte
Inglés, en la que finalizó, junto a su
hermano Sergio, segundo entre los equipos puntuables
para el nacional y cuarto en la general del Rally.
¿Cuál es tú análisis
del Rally de Canarias tras conseguir un segundo puesto entre los equipos nacionales?
El balance en si es positivo. En la
primera parte del campeonato, Sergio y yo nos proponemos cosechar resultados.
Decidimos que hay que correr de verdad a partir de mitad de temporada. Todo
lo que sea podium en esta primera mitad es bienvenido. De todas formas, mentiría
si dijese que estamos contentos con los tiempos que hemos realizado respecto
a los rivales. Me gustaría haber estado más cerca de Fuster
y de Ojeda, mientras éste estuvo en cabeza. Pienso que debemos trabajar
todavía en el coche para hacerlo más competitivo.
¿Coincides
con todos los medios de comunicación que el rally ha bajado mucho durante
estos últimos años?
Opino que ha bajado el nivel de inscripción, pero eso es algo evidente.
En cuanto a la organización yo no he visto fallos, para mi ha resultado
un rallye bien organizado. Quizás se echase de menos el no ir a las
Palmas nada más que para el "shakedown".
¿Qué
cambiarías de esta edición del rally?¿Qué es lo
que se debería de mejorar en la próxima edición?
Puestos a pedir me gustaría
que los reconocimientos fuesen más fáciles de realizar y no
repetir tantas veces los mismos tramos. Pero ya digo que a mí, en general,
me ha gustado el rallye.
¿Con qué edición
de las que has participado en el Rally El Corte Inglés te quedas?
La del año 93, por el resultado
y por lo bien que me lo pasé. Sólo llevábamos dos ruedas
nuevas de repuesto y no teníamos mecánicos ni nada. Sólo
dos amiguetes que se vinieron de vacaciones con nosotros y mientras entrenábamos,
ellos en la playa. ¡Hasta la comida nos la habíamos llevado de
Galicia en una nevera!. Estábamos a "dos velas" y aún
así quedamos de octavos y terceros de grupo N. ¡Se lo cuentas
a alguien y no se lo cree!.
¿Cuál es para tí
el tramo más completo de los que has podido disfrutar en Canarias?
Me gusta mucho la bajada de las Breñas.
Para el copiloto, la prueba de fuego era La Era del Cardón como se
hacía antes. Si "cantabas" bien ese tramo, cantabas bien
el que fuese.
Este año no ha podido empezar
mejor para ustedes, dos segundos puestos y segundo en la general
Si, ya dije que lo principal en esta
primera mitad es "cargarse de resultados" para después correr
sin presión.
¿Es la fiabilidad del Punto
S1600 la principal baza para conseguir el título este año o
es posible que durante el año se pueda evolucionar el coche y llegar
a estar en los tiempos del Citroën Saxo de Miguel Fuster?
Para
ganar carreras primero hay que acabarlas y está claro que el Fiat Punto
es un tanque. Llevamos 12 rallyes consecutivos acabados con él y sin
ningún problema mecánico. Fiat quiere dar en las carreras la
imagen por la que destaca su nueva gama de modelos de calle, la fiabilidad.
Ahora que ya tenemos esa fiabilidad, necesitamos un poco más de rapidez.
Nuestro objetivo es superar al resto de super 1600 y luego ver si nos
podemos acercar al "híbrido" que pilota Miguel Fuster, que
es un coche que para mi, poco tiene que ver con el del resto. Fiat también
podría hacer un F3 con lo mejor de super 1600, pero no lo hace por
ética, ya que las marcas quedaron a final del año pasado en
correr de forma oficial sólo con super 1600. Citroen se escuda en que
Fuster es privado, pero el resto de equipos no somos tontos y sabemos que
corre como oficial encubierto. A mi me parece que con lo que han hecho se
ha "abierto la veda" y ahora si es lícito que las demás
marcas corran con F-3. El problema es que ahora se tienen que gastar el doble
para fabricar un "híbrido" para el campeonato de España
y hay marcas que con el presupuesto cerrado no lo van a poder hacer.
Después de estos dos rallys
se vuelve a cambiar el chip con los rallys de la zona norte. ¿Será
beneficioso para ustedes los tramos de la zona norte muy diferentes a los
del Mediterráneo o Canarias?
Sin duda. Sergio es un piloto rapidísimo,
pero en condiciones de sol y tramos anchos, las prestaciones con la competencia
se acortan. En una recta todos aceleran. Cuando se complica Sergio es el mejor.
Tienes muchos ejemplos, pero ganar un tramo al que menos por 27 segundos,
como hicimos en el último del rallye mediterráneo, está
al alcance de muy pocos. Ahora vienen rallyes con suciedades, estrechos, húmedos…
y ahí es donde veremos a los verdaderos pilotos.
¿Tienes algún otro proyecto
además del nacional de Rally, como podría ser alguna participación
en el Mundial de Rallys junto a Ferreyros?
Este año lo tengo muy complicado
porque las fechas se "pisan". Tengo contrato con Fiat y tengo que
cumplirlo. Además, quiero ayudar a Sergio a que demuestre que es el
mejor piloto de rallyes de España. Lo digo sin rubor y cada día
más convencido, después de haber corrido varias pruebas del
mundial y con distintos pilotos.
De todas formas no descarto hacer algo más, siempre con el permiso
de Fiat, claro.
Comentanos en que consiste tú
programa de formación de copilotos
Se trata de dar la oportunidad a jóvenes
de correr en rallyes como copiloto. De los cursos que realizo escojo a los
mejores noveles y de ahí sale uno al que le pago la licencia, el mono
y el casco para que corra con Óscar López, un piloto gallego
amigo mío. Además con todos los que asisten a los cursos hago
una base de datos de la que tiro cada vez que me llama un piloto sin copiloto.
Por ejemplo hace poco, Moncho López, un alumno mío de los cursos,
se ha ido a Italia a correr un rallye con Ferreyros. La experiencia no pudo
salir mejor, ya que Ferereyros me comentó que el alumno pronto superaría
al profesor, algo que me demuestra que puedo ser de ayuda a la gente que empieza.
Sí quieres añadir algo más
Saludar a toda la afición canaria
que no dejó de darnos ánimos en todo el rallye. En especial
a los que estaban en la bajada de Las Breñas, en la que más
de una vez se me pusieron los pelos de punta al ver cómo aplaudían.
Desde CanariasRallye
solamente tenemos palabras de agredicimiento hacia Diego,
que nos ha dado muchas facilidades para realizar esta
entrevista, a pesar de ser una web personal y muy modesta.
Desde aquí le deseamos mucha suerte durante su
carrera deportiva y agradecerle su amabilidad. Sí
quieres más información sobre este copiloto
gallego o sobre su curso de formación a copilotos,
visita la web www.diegovallejo.com
