Comunicado de Prensa
- 28/07/2003
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Flavio Alonso
participará en el resto de pruebas que quedan
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Flavio disputará
el nacional de tierra con un Ibiza 4x4 Proto
Barcelona (Catalunya).-
En la jornada de ayer, jueves 24 de julio, se ha confirmado la presencia del
piloto canario Flavio Alonso en las cuatro carreras que restan del Campeonato
de España de Rallyes sobre tierra 2003 a los mandos de un SEAT Ibiza
4x4 asistido por el equipo Gabord y propiedad de Carlos Totoricabuena.
Esta noticia permite a Flavio materializar una de sus aspiraciones deportivas
"Estoy muy contento de poder correr de nuevo en rallyes de tierra, además
en el Campeonato de España que lo estaba persiguiendo desde hace muchos
años y era mi asignatura pendiente. A final de año voy a conocer
el Campeonato de España de asfalto, de tierra y todos los circuitos de
velocidad de España y el de Estoril en Portugal; creo que esto tiene
una gran importancia ya que es una característica que sólo poseemos
muy poquitos pilotos a nivel nacional."
Las negociaciones para concretar
este proyecto se remontan a mediados del mes pasado "tuve unas conversaciones
con Carlos Totoricabuena" dijo Flavio "el mes pasado sobre la posibilidad
de pilotar su coche en lo que restaba de nacional de tierra y rápidamente
llegamos a un acuerdo. Tengo mucha ilusión en participar en la primera
carrera y reencontrarme con los rallyes y completar esta temporada en la que
estoy centrado en la Supercopa Seat León de circuitos con el equipo Baporo"
.
Esta semana ha sido intensa ya
que el pasado miércoles Flavio tuvo la oportunidad de visitar las instalaciones
del equipo Gabord en Barcelona y mantener diversas reuniones de trabajo tanto
con los responsables del equipo como con los ingenieros y mecánicos responsables
del Seat Ibiza 4x4 para conocer sus características técnicas y
definir el plan de trabajo de la jornada de test que tendría lugar horas
más tardes.
El
jueves como estaba previsto Flavio ha tenido la oportunidad
de sentarse por vez primera en el Ibiza 4x4, realmente la
segunda ya que el miércoles se ajustó baquet,
arneses, altura del volante, distancia hasta los pedales,
palanca de cambios,..... en una palabra, se adaptó
el habitáculo a su nuevo piloto. Durante toda la
jornada han estado rodando en el tramo de Basella en la
provincia de Lleida totalizando unos 75 kilómetros
de intenso trabajo tanto para Flavio como los dos ingenieros
y tres mecánicos desplazados por el equipo Gabord.
Antes de tomar el vuelo que lo
trasladaría hasta tierras canarias Flavio dijo "En cuanto al equipo
Gabord y al Seat Ibiza 4x4, me he llevado una grata sorpresa. El equipo humano
tiene un nivel muy elevado, con mecánicos e ingenieros con mucha experiencia,
a la vez que el vehículo posee una gran relación peso / potencia
que permite que su conducción sea muy divertida y eficaz".
Sobre la jornada de pruebas explicó
"hemos iniciado el día trabajando intensamente en el apartado de
frenos sustituyendo la bomba, eliminando el servofreno y ajustando el reparto
de fuerza. El siguiente paso ha sido ajustar la suspensiones. Hemos intentado
comprender como afectaban los reglajes al coche y al final hemos ido perfilando
un "setup" óptimo. Por último, hemos probado diversas
cartografías de motor que habían preparado en el banco de potencia
buscando un buen compromiso de entrega de potencia y par. Siempre complicado
en motores atmosféricos"
Sobre los planes a corto plazo
indicó "el equipo va a trabajar para mejorar el tacto y la precisión
de la dirección. Espero poder probarla antes de salir en el rallye de
Madrid para poder ir ajustando cosas en esta prueba y poder comprobar los avances
que hemos realizado"
Para este proyecto en el nacional
de tierra Flavio contará nuevamente con los servicios del joven copiloto
canario Vidal Arencibia, quien compartiera las dos últimas temporadas
(2001-2002) en el habitáculo del SEAT Córdoba WRC en el Campeonato
de Canarias de Rallyes.
Calendario 2003
Campeonato de España de Rallyes 2003
Prueba - Lugar Fecha
Rallye Ciudad de Madrid 5-6 de septiembre
Rallye de Cantabria (Santander) 19-20 de septiembre
Rallye de Extremadura (Badajoz) 17-18 de octubre
Rallye de Catalunya (Sabadell) 14-15 de noviembre
El piloto
FLAVIO ALONSO PEÑA
Año 2002: Campeón de Rallies de Las Palmas
1º Master Canario en la Carrera de Campeones
1º Master Nacional en la Carrera de Campeones
Año 2001: Campeón de Rallies de Canarias.
1º Master Canario en la Carrera de Campeones
1º Equipo Master Nacional en la Carrera de Campeones
Elegido mejor piloto del año en Canarias
Año 2000: Campeón Copa Toyota Corolla de Circuitos.
1º Master Canario en la Carrera de Campeones
1º Equipo Master Nacional en la Carrera de Campeones
3º Master Internacional en la Carrera de Campeones
Año 1999: Campeón Copa Toyota Corolla de Circuitos.
4º Desafío Peugeot Nacional de Rallyes
1º Master Canario en la Carrera de Campeones
1º Master Nacional en la Carrera de Campeones
Año 1998: Piloto del equipo Red Ford de Canarias.
Campeón de Rallies de Las Palmas, grupo N.
Subcampeón de Rallies de Canarias, grupo N.
3º Campeonato de Rallies de Las Palmas.
1º Master Canario en la Carrera de Campeones
1º Master Nacional en la Carrera de Campeones
Año 1997: Piloto del
equipo Ford-Marlboro Canarias.
Campeón de Rallies de Las Palmas, grupo N
Campeón de Rallies de Canarias, grupo N
1º Master Canario en la Carrera de Campeones
1º Master Nacional en la Carrera de Campeones
Año 1996: Piloto del
equipo Ford-Marlboro Canarias.
Piloto prioritario F.E.A.
Campeón de Rallies de Las Palmas, grupo N.
Subcampeón de Rallies de Las Palmas.
1º Master Canario en la Carrera de Campeones
1º Master Nacional en la Carrera de Campeones
1º Master Internacional en la Carrera de Campeones
Año 1995: Piloto de la
Red Ford de Canarias.
Campeón de Rallies de Las Palmas, grupo N
1º Master Canario en la Carrera de Campeones
1º Master Nacional en la Carrera de Campeones
Año 1994: Piloto del
Team Marlboro.
Campeón de Rallies de Las Palmas, grupo N
Año 1993: Piloto oficial de Toyota Canarias y Camel.
Subcampeón de Rallies de Las Palmas, gr N.
1º Master Nacional en la Carrera de Campeones
Año 1992: Piloto oficial
de Toyota Canarias y Camel.
Subcampeón de Canarias de Rallies de tierra
1º Motor Show Ciudad del Campo.
1º III Rallye de Tierra de Gran Canaria.
1º Master Internacional en la Carrera de Campeones
Año 1991: Piloto oficial de Toyota Canarias y Camel.
Campeón de Canarias de Rallies Tierra 2RM.
Campeón de Canarias de Rallies Tierra 2 RM.
6º Campeonato de Canarias de Rallies Tierra.
Año 1990: Participa en el Campeonato Provincial Rallies Tierra.
Año 1989: 1º Escuela de Pilotos Domingo Alonso.
Año 1988: 1º Supercross de Vecindario.
El Equipo
GABORD COMPETICIÓN
Gabord Competición es una empresa del Grupo Mazel, que centra sus actividades
en el desarrollo de actividades del mundo del Motorsport. Con Javier Campillo
al frente, Gabord Competición ha cosechado, en su corta existencia, grandes
logros que le sitúan entre las mejores y más capacitadas empresas
dedicadas al motor-sport de nuestro país y empezando a hacerse un nombre
a nivel internacional.
Esta empresa ubicada en Abrera, cerca de Martorell, es toda un ejemplo de la
lucha en intentar crear una industria de competición en nuestro país.
Fruto de la unión de Mediter y Gabord Modelos, Gabord Competición
esta en el camino de convertirse en una de las estructuras más punteras
del ámbito nacional. En su corta pero trepidante vida, esta empresa del
grupo Mazzel Ingenieros, ha pasado de ser una desconocida a ser uno de los referentes
nacionales en la preparación de motores y de vehículos.
Gabord Competición no brilla
por su fachada pero la sorpresa llega al comprobar su contenido. En sus entrañas
se podría construir desde cero un coche de carreras. Cuatro diferentes
áreas dividen una nave de mil metros cuadrados: el área técnica,
de diseño, administración y almacén, el área de
mecanización y fabricación, el área de preparación
y montaje de motores y el área de montaje y mantenimiento de vehículos.
El área de mecanización
y fabricación está presidida por una gran prensa para la estampación
de todo tipo de piezas de carrocería: aletas, capos. En el otro extremo
de esta zona Gabord dispone de una impresionante máquina de corte láser
de 5 ejes, que permite cortar piezas metálicas como si de papel fueran.
Un emplazamiento calibrado sirve a los técnicos de Gabord sentar las
bases de los nuevos chasis que en Gabord se construyen para otros equipos. La
sección de soldadura completa el proceso de fabricación. Una sala
climatizada alberga la maquinaria dedicada a la mecanización y fabricación
de las piezas de los motores: planeadora de culata, rectificadora, pulidora,
mecanizadora de asientos de culata, bruñidora, equilibradora de cigüeñales,
comprobador de fisuras de culata, torno, fresa y todo un seguido de pequeñas
máquinas que se utilizan para funciones muy específicas.
Precisión y tecnología
conviven en el área de preparación y montaje de motores, que dirige
Juan Fernández. Aquí los propulsores son desmontados, medidos,
limpiados, modificados y montados con una pulcritud digna de cualquier hospital.
Una vez montados y comprobados
los propulsores son enfrentados a su test definitivo: el banco de pruebas. En
estas instalaciones Gabord dispone de dos bancos de potencia capaces de comprobar
motores de hasta mil caballos. La electrónica está omnipresente
en los dos bancos facilitando y llevando la precisión de los tests de
motores hasta su máxima expresión. Aquí se configuran las
electrónicas, se prueban diferentes soluciones y se simulan condiciones
reales de carrera para sacar conclusiones de rendimiento y durabilidad de los
motores. La curva de potencia la culminación de diferentes pruebas. Este
es el penúltimo escalón que han de superar los motores antes de
su entrega. Una vez "pasados" por el banco, los motores son revisados
en el box de montaje y entregados definitivamente al cliente.
Gabord Competición ha acumulado
en poco tiempo un amplio curriculum a nivel de preparación de propulsores:
Fórmula Super-Toyota, Seat Ibiza Kit-Car, Seat Cordoba WRC, Peugeot GTI
y Dti, Seat Tdi, Mitsubishi Gr.N y Gr.A, Corvette C-5, Ford Saleen S7R y un
largo número de propulsores de vehículos de diferentes certámenes.
Desde su anonimato, Gabord Competición ha colaborado, con sus preparaciones
de motores, en la consecución de multitud de victorias en diferentes
campeonatos.
Presidiendo la nave desde las
alturas, se encuentra el área técnica y de administración.
Chus Sánchez es el máximo responsable técnico de Gabord
Competición. Bajo su tutela, un experimentado equipo de ingenieros diseña
y estudia las mejores soluciones a aplicar en los diversos proyectos en los
cuales trabaja Gabord Competición. Los ingenieros compatibilizan esta
actividad en Abrera con la que se debe llevar a cabo en las carreras en dónde
participa Gabord, ejerciendo de ingenieros de pista o de motor.
Características técnicas
Seat Ibiza 4x4
Motor: Delantero transversal
Cilindrada: 1.998 cc (4 cilindros en línea)
Potencia: 275 CV a 9.000 rpm
Diámetro / carrera (mm): 84x89,5
Relación de compresión: 12:1
Inyección electrónica: Multipunto Magneti Marelli. Atmosférico
Transmisión: 4x4 con diferenciales (delantero, central, trasero) mecánicos
Caja de cambios: 6 velocidades secuencial
Frenos delanteros: 304 mm.
Frenos traseros: 304 mm.
Suspensiones: Independientes de tipo McPherson con amortiguadores Ohlins
Longitud: 3.813 mm
Ancho: 1.770 mm
Batalla: 2.440 mm
Vía delantera: 1.550 mm
Vía trasera: 1.550 mm
Neumáticos: Pirelli
Carrocería: 1.050 kg.
